VOGE CU 525 CRUISER FüR A2 : 48-PS-BOBBER VON VOGE – NEUE VARIANTE
2023 präsentierte Voge den modernen Bobber CU 525 mit Reihenzweizylinder-Motor von Loncin und Endantrieb per Zahnriemen. 2024 folgt eine neue Variante im eher klassischen Cruiser-Stil. Wahrscheinlich kommen diese Modelle nach Europa – mit 48 PS für die Klasse A2.
Mittelklasse-Cruiser oder Mittelklasse-Bobber mit geringem Gewicht und – vor allem – mit niedriger Sitzhöhe sind in vielen Ländern sehr gefragt. Auch in Deutschland, hier insbesondere von Anfängern, Anfängerinnen oder kleineren Personen. Am beliebtesten ist hierzulande die Honda CMX 500 Rebel (Reihenzweizylinder, 471 Kubik, 47 PS), die in der deutschen Motorrad-Neuzulassungsstatistik für 2023 mit 2.011 Neuzulassungen auf Rang 5 landete. Neue Hauptkonkurrentin ist die Kawasaki Eliminator 500, ebenfalls ab 2024 hinzugekommen ist die CFMoto 450 CL-C. Ein ähnliches Konzept präsentierte der chinesische Hersteller und BMW-Partner Loncin mit seiner Eigenmarke Voge bereits im Juli 2023: die CU 525.
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Ab 2024 auch als Retro-Touring-Cruiser
Im April 2024 folgte eine neue, zusätzliche Modell-Variante der Voge CU 525. Der eher klassisch gestaltete Retro-Cruiser unterscheidet sich vom bisherigen, eher modernen Bobber in einigen Details. Vor allem mit dem "normalen", runden Scheinwerfer samt Lampenmaske. Weitere Cruiser-Merkmale sind die breiteren, weiter vorn positionierten Fußrasten mitsamt Schaltwippe, höhere Sitzpolster (Fahrersitz plus 20 mm, Sozius plus 10 mm) und die breitere Hinterradabdeckung.
Runde Lampe, Schaltwippe und Rückenstütze
Am Soziusplatz ist hier zudem eine Rückenstütze vorhanden, rund um den Motor kommen neue Verkleidungsteile und Abdeckungen sowie ein Bugspoiler hinzu. Bei den technischen Eckdaten unterscheidet die inzwischen 3. Modell-Variante der Voge CU 525 sich dem Vernehmen nach nicht von den 2 bisherigen, die wahlweise mit Kette oder Zahnriemen als Endantrieb erhältlich sind. Hier kommt jedenfalls der saubere Riemen zum Einsatz.
Voge CU 525 mit Reihenzweizylinder-Motor
Angetrieben wird die Voge CU 525, interne Typbezeichnung LX-500-3, naheliegenderweise von jenem aktuellen Reihenzweizylinder-Motor, den Loncin für seine eigenen Voge-Modelle und für einige andere Motorradhersteller produziert. Dieses moderne Triebwerk wurde zunächst nach Vorlage des CB 500-Motors von Honda aufgebaut, also mit Wasserkühlung, Benzineinspritzung, doppelten obenliegenden Nockenwellen (dohc), 4 Ventilen pro Zylinder und 471 Kubik. Die neuere Version von Loncin kommt auf 494 Kubik, und die damit bestückten Voge-Modelle werden marketing-großzügig "525" statt "500" genannt. Die 6-Gang-Fußschaltung ist internationaler Standard.
,Cruiser oder Bobber mit 48 PS oder 54 PS
Erste Bilder vom neuen Cruiser-Bobber-Modell CU 525 tauchten in China bereits im Februar 2023 auf. Und dazu technische Eckdaten. Demnach bekommt die CU 525 zunächst eine "offene" Abstimmung mit rund 54 PS (39,6 kW) Spitzenleistung bei 8.500/min sowie mit 50,5 Nm maximalem Drehmoment bei 7.000/min. Dazu werden 160 km/h Höchstgeschwindigkeit genannt. Vom bereits in Europa angebotenen Scrambler-Modell Voge 525 ACX liegen jedoch Daten vor, die zum europäischen Stufenführerschein A2 passen: 48 PS (35 kW) bei 8.500/min sowie 44,5 Nm bei 7.000/min. Wenn die Voge CU 525 nach Europa kommt – und das ist sehr wahrscheinlich, dann wird sie dafür wohl ebenfalls diese Abstimmung bekommen.
Voge CU 525 mit Kette oder Riemen
Die 2 ersten vorab in China aufgetauchten Fotos von der neuen Voge CU 525 sahen nur auf den ersten Blick gleich aus. Bei genauer Betrachtung fiel ein wesentlicher Unterschied auf: Offenbar gibt es 2 Ausführungen, eine mit Endantrieb per Kette und eine mit Endantrieb per sauber und leise laufendem Zahnriemen. Bei beiden gleich ist das Fahrwerkslayout mit Stahlrahmen, Stahl-Hinterradschwinge mit 2 vorspannbaren Federbeinen, Upside-down-Telegabel vorn und 1.480 Millimeter Radstand. Ebenso die Aluminium-Gussräder im Bobber-Stil, bereift mit den Formaten 130/90-16 vorn sowie 150/80-16 hinten. Und die Bremsanlage mit jeweils einer Scheibenbremse pro Rad und ABS. Auf neueren Fotos ist an den Bremszangen die Beschriftung J.Juan des ursprünglich spanischen Sublabels von Brembo zu erkennen.
,178 Kilogramm und 710 Millimeter Sitzhöhe
Vergleichsweise schlanke 178 Kilogramm soll die Voge CU 525 wiegen. Ob mit leerem oder gefülltem 15-Liter-Benzintank, ist jedoch unklar. Jedenfalls ist der neue A2-Bobber von Voge demnach zumindest nicht schwerer als die Honda CMX 500 Rebel (191 kg). Auf deren nutzerfreundlich niedrigem Niveau liegt die Sitzhöhe der CU 525: 710 Millimeter.
Moderner A2-Bobber
Zusätzlich zum ABS bekommt die Voge CU 525 eine Schlupfregelung (TCS) sowie ein rundes, farbiges Digital-Display. Auf den Fotos sind weitere Details zu erkennen: etwa die zweiteilige 2-Personen-Sitzbank, der unten an der Schwinge befestigte Kennzeichenhalter, der breite Rohrlenker mit Lenkerenden-Rückspiegeln und die LED-Leuchten rundum. Laut Voge wurde die markante Form des Scheinwerfers vom grimmigen Blick des Riesen-Gorillas King Kong inspiriert. Ebenfalls eigenständig geformt ist die Abgasanlage auf der rechten Fahrzeugseite mit 2 übereinander angeordneten Schalldämpfern.
,Preise für die Voge CU 525
Im aktuellen Preisgefüge der etablierten A2-Konkurrenz wäre für die Voge CU 525 in Deutschland ein Startpreis unter 7.000 Euro zu erwarten. Möglichst sogar unter 6.000 Euro, denn die CFMoto 450 CL-C geht im Frühjahr 2024 ab 5.790 Euro ins Cruiser-Bobber-Rennen. In China kam die Voge CU 525 Anfang Juli 2023 in den Handel, mit Zahnriemen für 29.766 Yuan, umgerechnet circa 3.800 Euro. 2024 folgte eine Preissenkung auf 26.666 Yuan, umgerechnet circa 3.400 Euro. Die neueste, 3. Modell-Variante im Retro-Touring-Cruiser-Stil kam im Frühjahr 2024 in China für 27.188 Yuan, umgerechnet circa 3.500 Euro, in den Handel.
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