BENDA NAPOLEON 250 UND 450 BOBBER: A2-BOBBER MIT V2, KURZSCHWINGE UND „HOSSACK-GABEL“
Die Benda Napoleon 450 mit angedeuteter Hossack-Gabel ist schon ungewöhnlich. Die 250er-Version ziert eine gezogene Kurzschwinge mit Scherengelenk.
Ein Motorrad Napoleon zu nennen, spricht entweder für ein ausgeprägtes Geschichtsbewusstsein oder für ein komplett fehlendes. Was davon auf die Benda Napoleon 450 zutrifft, ist nach dem Erstaufschlag auf der Beijing Motorcycle Show 2023 nicht ganz klar. Gänzlich sicher ist: Optisch trimmt Benda seinen Basis-Cruiser BD 450 oder Chinchilla 450 übertrieben auf Bobber und täuscht zudem eine Hossack-Gabel an. Noch stärker (über)spannt Benda den Bogen bei der Anfang 2024 erschienenen Bobber 250, mit 2 abenteuerlichen Fahrwerkslösungen.
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Benda Bobber 2024
Bei der Bobber 250 holt Benda ganz weit aus. Nicht beim Motor, der mit 20 kW oder 27 PS aus nur 250 Kubik relativ gut im Futter steht, sondern beim Fahrwerk. Vorn wie hinten setzt Benda auf teils überholte und nur für das Auge gemachte Methoden der Federung. Auffällig ist klar die Gabel vorn. Mit dem seitlich sitzenden Dämpfer und ungewöhnlicher Konstruktion fällt erst auf den vierten oder fünften Blick auf, dass das wohl eine Art gezogene Kurzschwinge ist, die Anfang der 1900er-Jahre verbreitet war und heute in essenzierter Form Vespa- und Lambretta-Fronten führt. Interessant: Anscheinend findet der Längenausgleich der Hilfsgabel vorn nicht nach oben in Richtung Lenkkopf statt, sondern über eine Drehbewegung nach vorn. Sprich, die Hilfsgabel knickt auf halber Länge nach vorn ab. Zwar ist da klar eine Art Telegabel zu erkennen, aber die hat ein BMW-Telelever zur Radführung ebenfalls. Welcher Teil der Konstruktion da auch immer dämpft und federt: Interessante Konstruktion, und mögen die Lager auf Dauer dicht sein.
Gabel und Schwinge erzwungen kompliziert
Die Dreieck- oder Käfigschwinge der Benda Napoleon 250 hinten wirkt nur auf den ersten Blick normal. Doch bei der Lage der beiden Federbeine kommen Zweifel auf, denn sie sitzen sehr tief und flach, was noch nie eine gute Idee für sauberes Ansprechen war. Allerdings fällt die lagerreiche Umlenkung auf. Über drei Drehpunkte ist die untere Federbeinaufnahme mit dem Rahmen verbunden. Federt das Heck ein, werden die Federbeine konventionell per Druckbewegung beaufschlagt, durch die Umlenkung allerdings mit nur sehr wenig Hub. Auf den ersten, noch schlechteren Bildern war nicht klar, wo die Umlenkung fixiert ist, und der Gedanke kam auf, die Federbeine könnten auf Zug ausgelegt sein.
,Benda Napoleon 450
Mit viel Schwarz, Matt-Gold und noch mehr Wrinkle-Lack setzt Benda seit 2023 die Napoleon 450 in Szene. Im Zentrum steht ebenfalls ein V2, hier aber mit 448 Kubik und 50 PS (37 kW) bei 8.500 Touren sowie 45 Nm bei 7.000/min. Der flüssigkeitsgekühlte Twin ist bei einer Bohrung von 67 Millimetern bei 63,6 Millimetern Hub vergleichsweise langhubig ausgelegt, was das relativ üppige Drehmoment erklärt. Die Verdichtung ist mit 11,5:1 leicht erhöht eingestellt, das Gewicht ist mit 190 Kilo im Kontext chinesischen Schwerbaus nicht gering und somit nicht überraschend. Ebenso üppig gebaut: Die 2-in-2-Auspuffanlage in mattem Schwarz gerollt.
450er mit Versteckspiel
Schön zu verfolgen sind die Versuche von Benda, die im Grunde einfache und konventionelle Fahrwerkstechnik der Napoelon 450 so zu tarnen, dass sie nach einem starren Heck oder einem Zentralfederbein und einer Hossack-Gabel aussieht. Tatsächlich ist die vermeintliche Dreiecklenker-Aufhängung eine normale Telegabel mit üppiger Plastikverkleidung. Und die Stereodämpfer an der Schwinge sind von außen mit großen Seitendeckeln getarnt.
Selbst schräg von hinten unter dem Sattel durchgeschaut, sind die einfachen Dämpfer von einer großen Plastikverkleidung bedeckt. Dieses in schwarzen Wrinkle-Lack getauchte Bauteil reicht vom Zentralrohr unter dem kurzen Tank bis unter den Einzelsitz und umfasst zum Abschluss die komplette Aufhängung des Sattels.
,Lack mit Rolle aufgetragen
Wirklich nicht schön: der von Benda im Überfluss und gefühlt daumendick auf die Napoleon 450 aufgetragene Wrinkle-Lack, der an Hammerschlag-Lack erinnert. Rahmen, Schwinge, Kennzeichenträger, Lampengehäuse und das großflächige Rahmencover sind in der Strukturbeschichtung gehalten. Passt kleinteilig ausgezeichnet zum glänzenden Schwarz mit Akzenten in Matt-Gold, doch gerade am Heck ist es zu viel des Unguten.
Benda Napoleon 450 ab 2023
Erst Mitte Mai 2023 vorgestellt, plante Benda, die Napoleon 450 bereits ab Juni 2023 auf dem Heimatmarkt anzubieten. Ein Preis ist jedoch bislang nicht bekannt. Eigentlich passt die auffällige Maschine perfekt zum aktuellen Trend in China, sich mit extrovertierten Motorrädern abzuheben. Doch der Stil würde auch gut nach Europa passen, und den V2 von 50 PS (37 kW) auf A2-konforme 48 PS (35 kW) zu drosseln, sollte kein Problem sein.
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