BMW 5ER TOURING (2024): M-PAKET ZUM MARKTSTART VERFüGBAR

Den Geldbeutel nicht allzu sehr strapazieren, aber auf eine gewisse Sportlichkeit und Optik nicht verzichten wollen? Das war bei BMW mit dem M-Paket als Alternative zum M5 immer möglich, um im Modifizierungs-Game zumindest ein wenig mitspielen zu können. Ein weiterer Vorteil ist, dass alle Anbauteile mit Fahrzeugeinführung homologiert werden. So fallen Eintragungen oder Probleme mit der Passgenauigkeit bei Drittanbietern weg. 

Auch dem im Februar vorgestellten 5er Touring (G61) spendiert BMW das M-Paket direkt zum Marktstart. Erhältlich sind Modifikationen an Aerodynamik, Interieur, Fahrwerk und Fahrzeugschlüssel – ja, richtig gelesen. So kann sich der frisch gebackene 5er- oder i5-Touring-Besitzer ganz kleinlaut zwischen die M5-Garde stellen, ohne gleich sein Haus zu verpfänden.

Für das etwas potentere, bullige Erscheinungsbild sorgen vor allem die äußeren Anbauteile des "Sportpakets", bzw. des "Sportpaket Pro". Sie bestehen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) und sollen nicht nur Optik sondern auch den Leichtbau fördern und der Aerodynamik einen kleinen Schub verpassen. Das Komplettpaket besteht aus einem dreiteiligen Frontaufsatz, Seitenschwelleraufsätzen, Akzentstreifen, Außenspiegelkappen, eine Antennenabdeckung aus Aramid für größere elektromagnetische Durchlässigkeit, einem dreiteiligen Heckdiffusor, einem Dachspoiler und Heckfinnen. 

Für das entsprechende Flair im Interieur bringt BMW Einstiegsleisten in Carbon oder Aluminium mit "M-Performance-Schriftzug". Außerdem enthält das M-Paket Fußmatten mit Lederoptik-Einfassung, einer Ziernaht in Kontrastfarben und einem eingenähten Band in den BMW M-Farben.

Achja, der Fahrzeugschlüssel. Der bekommt ein Schlüsseletui aus Alcantara und Leder in Carbon-Optik, damit dieser kratzerfrei durch alle Eventualitäten des Lebens abseits des Gebrauchs im Auto hindurchschlittern kann. Für die Verbrennungsmotor- und die Plug-in-Hybrid-Varianten des 5er Touring ist zudem eine Tankverschlusskappe aus Carbon erhältlich.

Mehr Fahrspaß als das Schlüsseletui bringen vermutlich die Leichtmetallräder und die Sportbremsanlage. Wählen kann man aus Radsätzen von 19 bis 21 Zoll für Sommer wie Winter. Das BMW-typische Kreuzspeichen-Design gibt es in 21 Zoll wahlweise in den Farben "Bicolor Jet Black" und "Frozen Midnight Grey". Wer es nicht ganz so üppig mag, kann auf die 19 Zöller in Schwarz matt zurückgreifen. Die Winterräder sind mit Ausnahme der größten Felgendimension zusätzlich schneekettentauglich. Für die Lagerung gibt es Reifentaschen oben drauf. Die sollen es schließlich genauso gemütlich haben, wie der Schlüssel.

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Für etwas Zunder beim Bremsen sorgt eine 20-Zoll-Bremsanlage mit rot lackierten Bremssätteln und vierfarbigem M-Logo. Diese beißt sich mit Sechskolben Aluminium-Festsattel-Bremsen vorne und Einkolben-Faustsattel-Bremsen hinten fest. Innenbelüftete und gelochte Leichtbaubremsscheiben sollen gleichzeitig für gute Kühlung sorgen.

Zu Preisen des M-Pakets liefert BMW bisher keine Angaben. Sicher scheint jedoch, dass man sich damit ganz gut ins Bild des örtlichen Tuning-Treffens einfügen wird.

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