KOVE 450 RR UND 450 RR PRO : MINI-SUPERBIKE MIT 4-ZYLINDER UND 71 PS
Von Kove aus China kommt die 450 RR mit Reihenvierzylinder-Motor. 71 PS mit Ram-Air bei 13.000/min treffen auf nur 165 Kilo vollgetankt.
Kove trat erst 2022 zur EICMA auf die internationale Bühne. Zuvor war der chinesische Motorradhersteller als Colove mehr oder eher weniger bekannt. Neben der Enduro ADV 800 X zeigte die junge Marke mit der 400 RR ein supersportliches Modell nach Art der Kawasaki Ninja ZX-4 R, also mit hochdrehendem Reihenvierzylinder-Motor. Im Frühjahr 2023 wurde aus der angekündigten 400 RR die 450 RR, mit ein bisschen mehr Hubraum und Leistung sowie geändertem Design.
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Aus der Kove 400 RR wurde die Kove 450 RR
Comeback und Wettrüsten der Reihenvierzylinder-Motoren unter 500 Kubik: Wohl unter dem Druck der zwischenzeitlich von Kawasaki neu präsentierten Ninja ZX-4 R wurde aus der Kove 400 RR innerhalb weniger Monate die 450 RR. Im Wesentlichen wurde dafür der konzeptbedingt bescheidene Hubraum ein bisschen vergrößert: von 399 auf 443 Kubik. Bemerkenswerterweise nicht mit erweiterten Zylinderbohrungen und größeren Kolben, dieses Maß blieb unverändert bei 59 Millimeter. Mit aufwendig geändertem Kurbeltrieb verlängerte Kove den Hub der Kolben um jeweils 4 Millimeter, von 36,5 auf nun 40,5 Millimeter.
Reihenvierzylinder-Motor mit 71 PS bei 13.000/min
Drumherum bleibt es beim wassergekühlten Reihenvierzylinder-Motor für die Kove 450 RR, mit Benzineinspritzung von Bosch, doppelten obenliegenden Nockenwellen (dohc) und jeweils 4 Ventilen pro Zylinder sowie bei der hohen Verdichtung, 12,9:1. Aus den zuerst angekündigten 68 PS Nennleistung wurden 71 PS (52 kW) bei 13.000/min. Kaum erwähnenswert erscheinen die 39 Nm maximales Drehmoment bei 10.500/min. Das 6-Gang-Getriebe mit Slipper-Kupplung ist Standard, dazu serviert Kove einen Quickshifter – allerdings nur zum Hochschalten ohne Ziehen des Kupplungshebels.
220 km/h mit Ram-Air
Bis zu 3 zusätzliche PS werden bei hohen Geschwindigkeiten durch den Ram-Air-Effekt des frontalen Lufteinlasses in Aussicht gestellt. 220 km/h Höchstgeschwindigkeit soll die Kove 450 RR damit nach Werksangaben erreichen können. Der Sprint aus dem Stand auf 100 km/h soll in 4,2 Sekunden möglich sein.
,Nur 165 Kilogramm vollgetankt
Angeblich aus Aluminium-Profilen fügt Kove den ansehnlichen Brückenrahmen sowie das angeschraubte Heck zusammen. Kombiniert wird das mit einer zweiarmigen Hinterradschwinge, ebenfalls aus Aluminium, samt direkt angelenktem Zentralfederbein sowie mit einer Upside-down-Telegabel samt Lenkungsdämpfer vorn. Anscheinend handelt es sich hierbei um ein Leichtbau-Chassis, denn Kove sagt 165 Kilogramm Fahrzeuggewicht an, inklusive vollem 14-Liter-Benzintank.
Proportional passende Eckdaten
Ins Mini-Superbike-Konzept passen der kurze Radstand mit 1.385 Millimeter, der steile Lenkkopfwinkel mit 65,5 Grad und die moderate Hinterreifenbreite mit 160 Millimeter. Die kompletten Reifenformate: 120/70-17 vorn, 160/60-17 hinten.
,Kove 450 RR und 450 RR Pro
Ab 2023 gab es zunächst 2 Ausstattungsvarianten: Kove 450 RR und 450 RR Pro. Vor allem unterscheiden die sich bei Fahrwerk und Bremsen: Standard-Komponenten sind Gabel und Federbein von Yuan, nicht einstellbar. Pro-Komponenten sind Gabel und Federbein von Kayaba (KYB), voll einstellbar. Bei den Bremsen ist der Standard von Hangte, die Pro-Garnitur von Taisko – beides chinesische Hersteller. An der 300er-Doppelscheibe vorn greifen entweder einfache oder radial montierte Bremszangen an. Weniger Unterschiede gibt es bei den Einkolbenzangen an der hinteren 220er-Scheibe. So oder so mit ABS.
Zwei Ausstattungsvarianten ab umgerechnet 4.600 Euro
Weitere Unterschiede betreffen die Erstbereifung, die entweder von CST oder von Maxxis kommt. Und die Elektronik: Schlupfregelung, LED-Leuchten und LCD-Cockpit sind Standard. Großes Farb-Display, Launch Control und Quickshifter (nur fürs Hochschalten) sind Pro. Ab 35.800 Yuan, umgerechnet circa 4.600 Euro, kam die Kove 450 RR im Mai 2023 in China in den Handel. Die 450 RR Pro kostete zur Markteinführung 39.800 Yuan, umgerechnet circa 5.200 Euro. Als zusätzliche Modellbezeichnungen kursierten Excell und Quattuor Dash. Ab 2024 bietet Kove offenbar nur noch die bisherige Pro-Variante an, ohne die Zusatzbezeichnung Pro – und zum bisherigen Preis der Standard-Ausführung.
,Kove kommt nach Europa
Ob und gegebenenfalls wann dieses Mini-Superbike nach Europa und nach Deutschland kommt – und zu welchen Preisen – ist bisher nicht bekannt. In Italien baut Kove bereits ein Händlernetz auf und sucht in Deutschland ebenfalls Vertriebspartner. Umso spannender wird der Vergleich mit der bereits hierzulande erhältlichen Kawasaki Ninja ZX-4 R – mit ein paar PS mehr, aber auch mit ein paar Kilos mehr.
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