NEUE KTM 990 RC R FüR 2025 ANGEKüNDIGT : NEUE SUPERSPORT-KTM FüR DIE STRAßE MIT 128 PS
KTM hat einen neuen Supersportler. Ein Erlkönig wies bereits 2022 in diese Richtung, im Mai 2024 stellte KTM die 990 RC R mit 128 PS vor, für 2025. MOTORRAD hat Bilder, Infos und Daten gesammelt.
Nachdem bereits im Januar 2022 ein Erlkönig einer neuen KTM 990 Duke gesehen wurde, triggert KTM die Träume aller Sportfahrer mit einer neuen Supersport-Erlkönigin, die erstmals im November 2022 erwischt wurde. Mit eher rundlicher statt kantiger Vollverkleidung und mit Reihenzweizylinder-Motor distanziert sie sich deutlich von der einst erfolglosen KTM 1190 RC 8 mit V-Twin. Der Nomenklatur KTMs nach müsste das neue starke Sport-Modell RC 990 heißen. Doch seit dem 7. Mai 2024 ist klar: Der Supersportler kommt und wird KTM 990 RC R heißen.
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KTM 990 RC R mit LC8c-Twin
KTM bringt für das Modelljahr 2025 die neue KTM 990 RC R. Basis scheint die aktuelle 990 Duke zu sein, von der die RC den Motor und das Chassis übernimmt. Und wohl den Heckrahmen aus Druckguss, entgegen dem Heckrahmen des Erlkönigs aus dem Jahr 2022. Der LC8c-Motor erstarkt in der 990 RC R auf 128 PS, das Drehmoment bleibt mit 103 Nm mit dem der 990 Duke gleichauf. Allerdings weisen die Drehzahlen, die KTM für das Drehmoment angibt, auf geänderte Abstimmung samt Motor-Charakter hin. Liegen die 103 Nm der Duke bei 6.750 Touren an, dreht der RC-Twin für die gleiche Kraft aus gleichem Hubraum (947 cm³) auf 10.500/min.
128 PS und höhere Drehzahlen
Entsprechend liegt die Höchstleistung der KTM 990 RC R, 128 PS, sicherlich deutlich oberhalb den 9.500 Touren an, bei denen der Duke-Motor seine 123 PS erreicht. Der Grund für die ermöglichten höheren Drehzahlen dürfte, wie beim RC 8C-Antrieb, großzügiger Einsatz von Titan für Ventile und Pleuel sein. Über 12.000/min sind damit wohl drin – und mit den Drehzahlreserven sind zugleich Leistungsreserven vorhanden.
,Track Edition der KTM 990 RC R
KTM wird die 990 RC R ab 2025 als straßenzugelassenen Supersportler anbieten. Wer das Einsatzgebiet der RC komplett auf die Rennstrecke verlegen möchte und wer bisher kein Glück bei den limitierten und teuren RC 8C hatte, dem bietet KTM die Track Edition an. Sie wird direkt im Werk in Mattighofen umgebaut. Alle für die Zulassung notwendigen Teile bleiben in den Regalen und werden durch Racing-Komponenten ersetzt. Auf Bildern ist die Track Edition wohl an den silbernen Bremssätteln und dem fehlenden ABS-Sensor vorn zu identifizieren. Wie und auf wieviele Kilos das Gewicht sinkt oder worauf die Leistung durch eine komplett neue Abgasanlage steigt, verriet KTM bisher nicht.
Unterschiede zum Erlkönig
Der Erlkönig aus dem Jahr 2022 und die im Mai 2024 vorgestellte KTM 990 RC R haben doch einiges gemeinsam. Chassis, Fahrwerk und Schwinge kommen wie damals gezeigt. Insbesondere deshalb, weil es im Grunde die Komponenten der 990 Duke sind. Größter technischer Unterschied zum Erlkönig: Fuhr dieser noch mit einem Heckrahmen aus Alu-Profil, trägt die RC einen Heckrahmen aus gegossenem Alu, der keinen Platz für einen Beifahrer hat. Bisheriger größer optischer Unterschied ist das noch unbekannte Gesicht der straßenzugelassenen KTM 990 RC R. An den einzelnen Prismen-Scheinwerfer des Erlkönigs hatte schon 2022 niemand geglaubt. Die Verkleidung stimmt mit den Linien von 2022 allerdings stark überein.
,Voll einstellbare Gabel von WP Suspension
Über das Fahrwerk der 990 RC R verlor KTM Anfang Mai 2024 kaum ein Wort. Doch Hersteller WP Suspension ist als Konzernmitglied gesetzt. Allerdings fällt eine Beschreibung im Kontext der erwähnten Apex-Gabel auf: voll einstellbar. Sprich Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung. Gerade Letzteres ist bei hochpreisigen KTMs mit konventionellem Fahrwerk eine Seltenheit und unterstreicht das Credo "Ready to race".
Was wird die neue KTM 990 RC R 2025 kosten?
Einen Preis für die neue 990 RC R nannte KTM Anfang Mai 2024 nicht. Die mögliche Preisspanne erstreckt sich zwischen 14.490 Euro als Mindestpreis der 990 Duke und 42.000 Euro für die limitierte und noch extreme RC 8 C. Knapp unter 20.000 Euro für die Straßenversion sind demnach denk- und erwartbar.
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