YAMAHA XS 400 ROADSTER VON ROMAN JURIS: VERRüCKTES GABEL-PATENT AM EIGENBAU-CUSTOMBIKE

Mehr als ein hübscher Eigenbau auf Basis einer alten Yamaha XS 400 ist dieser Roadster von Roman Juris. Der slowakische Tüftler hat seine neuartige Gabel als Patent angemeldet.

Obwohl alles darauf hindeutet, ist Roman Juris kein Kfz-Profi, sondern ein Hobby-Schrauber aus der Slowakei. Umso erstaunlicher ist seine Yamaha XS 400 Roadster in doppelter Hinsicht: Sie ist ein insgesamt beeindruckendes, sauber aufgebautes Eigenbau-Projekt mit zahlreichen schönen Details, und sie ist zugleich Versuchsträger für eine neuartige Vorderradgabel. Seine technische Erfindung hat Roman Juris als Patent angemeldet.

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Neue Gabel mit progressiver Federung als Patent

"Vorderradaufhängung mit progressiver Federung für ein Einspurfahrzeug", so heißt die Erfindung von Roman Juris in der Patent-Anmeldung beim Europäischen Patentamt, angemeldet im Juni 2022 und veröffentlicht im Dezember 2023. Auf Basis einer Upside-down-Telegabel hat der slowakische Tüftler eine bewegliche, schwenkbare Aufnahme für die Vorderradachse konstruiert und als Prototyp angefertigt. Über Umlenkhebel und Gelenkgestänge schwenkt die Vorderradachse beim Einfedern der Gabel nach vorn. Dadurch ergeben sich progressiv verhärtende Effekte auf die Federung – insbesondere beim Bremsen, was dem sogenannten Bremsnicken, also dem unerwünschten starken Eintauchen der Gabel beim Bremsen entgegenwirkt.

Schwenkbare Vorderradachse gegen Bremsnicken

Während beim tiefen Eintauchen einer Standard-Gabel als Nebeneffekte der Lenkkopfwinkel steiler, der Radstand kürzer und der Geradeauslauf des Fahrwerks somit instabiler werden, gleicht das Juris-Patent genau diese Verschiebungen aus. Wenn die Juris-Gabel bei einem harten Bremsmanöver einfedert, dann wird der Radstand durch die nach vorn geschwenkte Vorderradachse sogar etwas länger, mit stabilisierender und beruhigender Wirkung auf das Fahrwerk. Allerdings verkürzt sich dabei der Nachlauf, mit gegensätzlichem Effekt – ein kleiner geometrischer Nachteil dieses Konzepts. Für Abstimmung und Feintuning seines Systems setzt Roman Juris per Gewinde einstellbare Gelenkstangen ein. Und für die Vorderradabdeckung einen Parallelogramm-Mechanismus, um die Bewegungen synchron mitzumachen.

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Diverse Anti-Dive-Systeme fürs Fahrwerk

Bereits vor Jahrzehnten gab es Ansätze für mehr oder weniger Bremsnickausgleich, relativ einfache bei Gabeln mit dämpfenden Anti-Dive-Systemen sowie zum Teil extrem aufwendige, alternative Vorderradführungen: Achsschenkellenkung, Radnabenlenkung oder Hossack-Gabel. In Großserie umgesetzt und immer noch im Einsatz sind der Telelever und der Duolever bei BMW, in ähnlicher Form bei der Honda Gold Wing. Eine Industrialisierung der Erfindung von Roman Juris erscheint grundsätzlich ebenso möglich, entweder in Zusammenarbeit mit einem Hersteller oder als Nachrüst-Kit. Dazu wären jedoch hohe Hürden zu überwinden, vor allem formale, Stichwort: TÜV.

Yamaha XS 400 Roadster mit knapp 50 PS

Als Basis für seinen Eigenbau-Versuchsträger nahm Roman Juris eine nicht mehr fahrtüchtige Yamaha XS 400 aus dem Jahr 1984. Inspiriert vom italienischen Designer Oberdan Bezzi eröffnete der slowakische Hobby-Schrauber eine Großbaustelle und fing mit einem eigens angefertigten, rot lackierten Stahlrohr-Brückenrahmen an. An Motoraufhängungen aus Aluminium hängt der 40 Jahre alte, luft-ölgekühlte und immerhin knapp 50 PS starke Reihenzweizylinder-Motor von Yamaha. Fußrasten samt Hebeln sind ebenfalls aus Aluminium gefertigt, und die polierte Alu-Schwinge stammt von einer Yamaha YZF 125, gekürzt und mit dezentral-direkt angelenktem Cantilever-Federbein bestückt. Bei den Drahtspeichenrädern im Format 17 Zoll handelte es sich eigentlich um Supermoto-Ausführungen.

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Eigenbau soll straßenzulassungstauglich aussehen

Aus Gfk formte Roman Juris die Verkleidungsteile in typischen Yamaha-Farben mit ebenso markentypischem Dekor. Unter der Tankabdeckung ist der blecherne Spritbehälter versteckt, direkt unter dem Heckbürzel ist der mit Carbon ummantelte Schalldämpfer mit zwei Auslässen aufgehängt – alles Eigenbau. Mit Koso-Cockpit, LED-Leuchten, Lenkerenden-Rückspiegeln und Kennzeichenhalter sieht die Yamaha XS 400 Roadster zumindest straßenzulassungstauglich aus, und das war laut Roman Juris ausdrücklich das Ziel für seinen seriösen Fahrwerks-Versuchsträger.

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