DER DONGFENG MHERO IST EIN BATMOBIL AUF STEROIDEN

Das kann der Elektroschocker aus China: Der Elektro-Offroader ist extrem und einschüchternd zugleich. Ein Auto wie ein Panzer.

Nicht kleckern, sondern klotzen: Das ist das Motto des chinesischen Autokonzerns Dongfeng mit dem neuen Riesen-Geländewagen MHero. Vier Elektro-Motoren, 1088 PS, fast fünf Meter lang und über drei Tonnen (!) Leergewicht sind wahrlich eine fette Ansage. Hinzu kommen allerlei Gangster-Gimmicks und Spielereien, die man so wohl noch in keinem Auto gesehen hat. Aber der Reihe nach.

Türgriff in Pistolenform

Es ist Freitagnachmittag auf dem TCS-Gelände Betzholz in Hinwil. Zwischen Schleuderplatte und Offroad-Parcours präsentiert sich der Monster-SUV erstmals in der Schweiz. Die Grösse des Elektro-Geländewagens ist extrem. Das Design so kantig, als wäre es mit einer Axt gehauen. Der aggressive Militärlook kommt nicht von ungefähr. Entwickelt wurde der MHero von der Mengshi Automobile Technology Company in Wuhan, einer Dongfeng-Tochter. Das Wort Mengshi lässt sich mit Krieger übersetzen. Daher der Name MHero.

Der Aufstieg in den Geländewagen erfolgt mithilfe ausfahrbarer Trittbretter. Doch die wollen nicht immer mitmachen. Mit meinen 1,66 Metern Körpergrösse kein eleganter Einstieg. Doch ist man mal drin, fühlt man sich eher wie in einem Privatjet als in einem Panzer. Leder, Holz, Ziernähte, satinierter Stahl, Duftspender, klimatisierte Sitze, viel Platz, grosses Touchdisplay, Dashcam und ein Dynaudio-Soundsystem. Etwas Waffenbegeisterung ist geblieben. Im Inneren bilden der Türgriff sowie ein Teil der Verkleidung die Form einer Pistole. Schliesst man sie, erklingt ein Schuss.

Fahrmodi für jeden möglichen Untergrund

Aber genug der Optik, jetzt wirds dreckig. Der Wagen ist schliesslich fürs Gelände gedacht. Die Bodenfreiheit beträgt bis zu 33,5 cm. 90 cm Wassertiefe machen dem E-Auto nichts aus. Allrad-Antrieb ist hier wörtlich gemeint: Jedes Rad wird von einem E-Motor angetrieben. An beiden Achsen arbeiten jeweils zwei Motoren. Sie lassen sich separat oder gekoppelt betreiben, je nach Beschaffenheit des Untergrunds. Es gibt spezielle Fahrmodi für Matsch, Geröll, Sand, Wasser und Schnee. In Summe leisten die vier Motoren 800 kW (1088 PS) und ein Drehmoment von 1400 Newtonmetern.

Es geht über Stock und Stein, Baumstämme und Felsen, Sand, Kies und eine 100-Prozent-Steigung – für den Mhero ein Kinderspiel. Die Elektro-Power benötigt aber ein zartes Füsschen am Gaspedal. Für die Traktion sorgen zwei mechanische Sperrdifferenziale vorne und hinten. Eine klassische Untersetzung hat der M-Hero 1 nicht. Das übernimmt das Zweigang-Automatikgetriebe. Natürlich verfügt der M-Hero 1 auch über eine Bergabfahrhilfe. Allerdings funktionierte die Technologie bei unserem Test noch nicht einwandfrei. Das soll sich aber noch ändern.

Zum Schluss noch ein kurzer Abstecher auf die Strasse. Der Koloss mit einer Reichweite von 450 km ist schwer und das spürt man auch. Zwar geht es von 0 auf 100 km/h in 4,2 Sekunden, doch durch die Masse, den hohen Schwerpunkt und die grossen Räder neigt er zum Wanken. Und hat der Riese Strombedarf, gibt es nur 100 kW an der Schnellladesäule, was 47 Minuten von 30 auf 80 Prozent entspricht. Der Dongfeng MHero ist ab sofort bestellbar und kostet ab 148’990 Franken.

2024-04-25T08:09:38Z dg43tfdfdgfd